火車(chē)車(chē)輪剎車(chē)系統(tǒng)軸上的探測(cè)裂紋
圖1軸端面
應(yīng)用：在軸處于安裝的狀態(tài)下進(jìn)行裂紋探測(cè)，對(duì)于超聲檢測(cè)來(lái)說(shuō)，只能接觸到 軸的兩個(gè)端面。
方案：首先使用斜探頭檢測(cè)，然而發(fā)現(xiàn)車(chē)輪，剎車(chē)盤(pán)，起動(dòng)器的過(guò)盈連接處聲束可以穿過(guò)，所謂的端角反射不起作用。 最后使用直探頭掃查模式（圖2所示）在過(guò)盈連接處發(fā)現(xiàn)臨界區(qū)域的所有裂紋是可行和可靠的。通過(guò)旋轉(zhuǎn)掃查器覆蓋整個(gè)周長(zhǎng)的檢測(cè)探頭掃查器如圖3所示。通過(guò)使用ULtraMAP軟件進(jìn)行馬達(dá)控制，數(shù)據(jù)采集，B掃形成。
圖2檢測(cè)裝置示意圖
圖3旋轉(zhuǎn)裝置
圖4環(huán)向B掃描
一般解決方案條件：
1、設(shè)備：USN60
2、探頭：特殊用途支架的直探頭
3、軟件: Ultra MAP
4、配件：旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)
1、確保高質(zhì)量等級(jí)
2、減少現(xiàn)場(chǎng)故障，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)
3、避免了破壞性試驗(yàn)節(jié)約了成本
4、提高工藝節(jié)約成本
